This is default featured slide 1 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 2 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 3 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 4 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 5 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

вторник, 3 сентября 2013 г.

Mazda Demio

С 1996 году в продажу вышел первый модельный ряд Mazda Demio (Мазда Демино). Выпуск продолжался до 2002 года. Этот автомобиль представлен сейчас на вторичном автомобильном рынке в России. Ранняя модель автомобиля Mazda Demio выпускался в кузове с пятью дверями хетчбэка. Эта машина имела три вида модификации по двигателям. Самая мощная из модификаций была оснащена 1,5-литровым двигателем, который развивал мощность 99 лошадиных силы. Управление осуществляется с помощью 5-ступенчатой механической коробки переключения передач и передним приводом.


Следующее поколение этой модели было в производстве с 2002 по 2007 год. В общем три модификации Mazda Demio были выпущены с бензиновым силовым агрегатом и с передним приводом. Самая лучшая по показателям динамичности модификация была оснащена мотором объёмом 1,5 литра, который обеспечивал мощность 113 лошадиных сил. Это двигатель с распределённым впрыском. Он работал на пару с 5-ступенчатой механической коробкой для переключения передач.

С 2007 года на автомобильном рынке в России впервые показали третье поколение этого японского авто. Модель Mazda Demio разработана в двух бензиновых модификациях, обе они оснащены 1,5-литровым мотором с мощностью 103 л. с. Различие в двух модификациях этого авто в том, что коробки переключения передач разные : либо 5-ступенчатая «автомат» либо 5-ступенчатая «механика». Основные технические характеристики Mazda Demio с АКПП – это разгон от 0 до 100 километров в час за 12 секунд, и максимальная скорость, на которую способен автомобиль - 168 километрам в час. В то время как для машины с МКПП этот показатель составляет 10 секунд. Самая большая скорость этого автомобиля составляет 188 километров в час. Люди, которые хотят приобрести комфортный, удобный семейный автомобиль должны обратить свое внимание на Mazda Bongo Friendee, которые были выпущены с 1995 по 2001 годы.

Mazda CX-5


Премьера Mazda CX-5 (Мазда CX-5) на российском рынке произошла в 2011 году. Основные особенности этого японского автомобиля – экономичность и соответсвие мировым экологическим стандартам. Кроссовер Mazda CX-5 обладает следующими габаритами: длина – 4,54м, ширина – 1,84м, высота – 1,97м, высота подвески – 21см. Впечатляет также и 515-литровый объем багажного отделения.


Вне зависимости от модификации, на Mazda CX-5 устанавливаются бензиновые двигатели, объемом 2 литра и мощностью в 150 л.с. Самая заряженная модель оснащена передним приводом и 6-ступенчатой коробкой передач механического типа. Предел, до которого может разогнаться данная модель, составляет 197 км/час. Со старта до 100 км/час автомобиль разгоняется за 9 секунд. В городском режиме расход топлива составляет 7,7 литров на 100 км, а в режиме трассы – 5,3 литра на то же расстояние. Если рассматривать менее мощный вариант данной модели, то она оснащена 6-скоростной автоматической КПП, полным приводом, и разгоняется максимально до 187 км/час. За 10 секунд автомобиль с места наберет скорость 100 км/час. В городском режиме расход топлива составляет 8,2 литра на 100 км, а в режиме шоссе – 5,9 литров соответственно.

В комплектацию базовой модели входят: центральный замок, иммобилайзер, галогенные фары, электронная система экстренной остановки, система динамической стабилизации. Если вы ищете автомобиль для городских поездок, то стоит обратить внимание на Mazda 323, выпускающуюся в пятидверном кузове хэтчбэк. Данная модель выпускалась с 1994 по 2003 годы.


среда, 31 июля 2013 г.

Mazda Carol

\



Mazda Carol (Мазда Карол) представляет собой экономичный и компактный автомобиль, обаяние которого не останется незамеченным в городских джунглях.

Несмотря на свою компактность, высота автомобиля могла бы выделяться, если бы не умелое сочетание прямых и изогнутых линий, которые дизайнеры воплотили в облике этой модели.

Хэтчбэк Mazda Carol оснащен пятью дверями, а отделка салона выполнена в бежевых цветах, что наделяет внутренний облик авто индивидуальностью и дороговизной.

2009 год ознаменовался выпуском второго поколения Mazda Carol. В новой модификации были изменены габариты авто в большую сторону, а также изменился дизайн решетки радиатора – она превратилась в пятиугольную.

С технической точки зрения Mazda Carol отличается динамичностью и экономичностью в расходе топлива в условиях городского движения, благодаря трехцилиндровому двигателю с объемом 1,7 литра и мощностью в 46 л.с и 55 л.с. Если данные характеристики покажутся вам слабоватыми, то стоит обратить внимание на модель Mazda Az-1.

Производитель предлагает две модификации Mazda Carol с полным приводом. Mazda Carol X оснащена 4-ступенчатой коробкой-автомат, а Mazda Carol G допускает трехступенчатую автоматическую КПП, или же пятиступенчатую механическую КПП. Любой из этих вариантов показывает достаточные показатели в городском движении.

Mazda Bongo Friendee


1995 год запомнился для российского автомобильного рынка появлением комфортабельного автомобиля Mazda Bongo Friendee (Мазда Бонго Френди), производство которого длилось шесть лет, до 2001 года. Данная модель является классическим представителем автомобиля семейного класса. В зависимости от модификации, Mazda Bongo Friendee может разместить в своем салоне от пяти до семи человек. Габариты минивэна длина – 4,62м, ширина – 1,69м, высота – 1,96м, высота подвески – 17,5см.

Mazda Bongo Friendee имеет три модификации с задним приводом: одну дизельную и две бензиновые. Самой мощной является модификация с бензиновым 2,5-литровым двигателем, мощностью в 160 л.с., работающая в паре с 4-скоростной коробкой переедая автоматического типа. В городском цикле расход топлива составляет 12,2 литра на 100км. Следующей следует модификация с бензиновым двигателем, объемом 2 литра и мощностью в 105 л.с, оснащенная 4-скоростной коробкой передач механического типа. Расход топлива составляет 11,9 литров на 100км. И завершает линейку силовых агрегатов дизельная модификация с двигателем, мощностью в 120 л.с. и объемом 2,5 литра. В городском цикле расход топлива составляет 10,4 литра на 100км.

Предшественником данной модели был японский минивэн Mazda Bongo Brawny, который выпускался компанией Мазда с 1990 по 1994 годы, однако его технические характеристики значительно уступали Mazda Bongo Friendee.

Mazda B-Series


Свою историю Mazda B-Series (Мазда B-Series) начинает в 1961 году и представляет собой внедорожник рамного типа. Кузов пикап поражает своими внушительными габаритами: длина авто – 5м, ширина – 1,69м, высота – 1,76м, а снаряженная масса достигает 1,73т. В автомобиле установлена рессорная задняя подвеска, а максимальный груз, который под силу перевезти Mazda B-Series - около тонны. Кроме того, к машине можно присоединить прицеп, массой не более 2,2т. Пикап собирается на заводе в Тайланде.

На отечественном рынке вы можете приобрести как бензиновую, так и дизельную модификацию данного автомобиля. Наиболее популярной является заднеприводная модель с дизельным силовым агрегатом, объемом 2,5 литра и мощностью в 109 л.с. Коробка передач в такой модификации 5-скоростная, механическая. Чтобы достичь со старта скорости 100км/час, Mazda B-Series понадобится 23 секунды, а максимальная точка на спидометре – 145 км/час. В городском цикле расход топлива составляет 13,6л на каждые 100км. Если вы выберете бензиновую переднеприводную модификацию Mazda B-Series, то обнаружите под ее капотом 2-литровый двигатель с мощностью в 91 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой механической КПП. Задние тормозные колодки являются барабанными, а передние – дисковыми со встроенной системой вентиляции. Если вам нужен более заряженный автомобиль – обратите внимание на кроссровер Mazda CX-5, вышедший на рынок в 2011 году.

Mazda AZ-Offroad


В октябре 1998 года состоялась презентация японского автомобиля Мазда Аз-оффроуд. Этот автомобиль сочетает в себе свойства внедорожника и небольшого автомобиля.

Модель Мазда Аз-оффроуд является полноприводной машиной и обладает высокой проходимостью.

В 2004 году разработчики провели рестайлинг модели Мазда Аз-оффроуд. Много изменений произошло как в интерьере, так и в экстерьере автомобиля. В частность модель обзавелась новой радиаторной решеткой, усовершенствованным капотом, алюминиевыми дисками колес. Интерьер дополнили новое современное электронное оборудование и комфортабельные высококачественные сиденья.

Что касается технических характеристик, то Мазда Аз-оффроуд под капотом имеет двигатель L3 с системой распределенного впрыска топлива и турбонаддувом. Модель оснащается пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, при изготовлении кузовных частей автомобиля использовались материалы, обладающие высоким уровнем шумоподавления, что делает внедорожник Мазда Аз-оффроуд довольно комфортабельным.

вторник, 30 июля 2013 г.

Mazda AZ-Wagon


Производство Mazda Az-wagon (Мазда Аз-вагон) стартовало в 1999 году на заводе известной компании Suzuki. Главное отличие автомобиля – это просторность, в нем комфортно будут чувствовать себя четыре человека, не включая водителя.

В 2003 году произошел рестайлинг модели, благодаря чему у Mazda Az-wagon обновилась подвеска и полностью поменялось шасси. Это позволило снизить уровень шума в автомобиле и повысить устойчивость на дороге. Год спустя, в 2004 году, японская компания выпустила новую модификацию автомобиля, отличающуюся спортивными характеристиками, под названием Mazda Az-wagon FT-Special. Данная модель оснащена дисками, диаметром 15 дюймов, кожаной отделкой салона и обладает отличными аэродинамическими характеристиками. Под капотом данного авто установлен турбодизель.

В зависимости от модификации, Mazda Az-wagon может быть оснащена двумя типами двигателя: мотором типа R3, с мощностью в 54 л.с, либо же двигателем с турбонадувом, мощность которого несколько выше – 64 л.с. Последнее поколение данной модели выпускается с автоматической КПП, имеющей четыре ступени. Дополнительно можно включить в комплектацию автомобиля 4-х колесный привод. В 2005 году произошло обновление минивэна Mazda Az-wagon, коснувшееся внешнего и внутреннего дизайна авто.

Mazda 929





Мазда 929 – это флагман японского бренда, данная модель имеет долгую и интересную историю. Первое поколение 929 модели появилось в 1977 году и имело карбюраторный или инжекторный двигатель мощностью 136 или 115 лошадиных сил объемом 2.2 литра. Мазда 929 имела колесную базу в 271 сантиметра и 427-ми литровый объем багажника.

Модель 1994 года была значительно модифицирована, имела бензиновый V6 двигатель мощностью 160 и 205 лошадиных сил объемом 3 литра. На основе этой модификации была разработана мощная спортивная модель Mazda RX-8.

Мазда 929 последнего поколения была выполнена в кузове седан. Материалы, использованные при изготовлении кузова, отличались высокими антикоррозийными свойствами. Дизайн интерьера выполнен качественно и роскошно, использовалась натуральная кожа и дерево высокого качества. Вешне автомобиль строгий и представительный.

Модель очень комфортабельна и легко управляется. В 1994 году Мазда 929 была снята с производства.

Mazda 6


В 2006 году на мировом авторынке появилась модель Мазда 6, которая имеет спортивную вид, довольно вместительный салон с оригинальной, экстравагантной внешностью.

Внешне автомобиль довольно агрессивен и массивен, имеет резкие углы, радиаторная решетка продолжается в линиях капота и передней оптике. Как задняя, так и передняя оптическая система Мазда 6 выглядит довольно современно и спортивно: в один блок были объединены противотуманные фары, фары ближнего и дальнего света, сигналы поворота и габаритные огни.

Как не странно, но японские разработчики создали Мазда 6 в трех различных вариантах кузова: хетчбек, седан, универсал.

Технические характеристики модели так же разнообразны. На любой тип кузова можно установить один из пяти силовых агрегатов, а коробка передач может быть как механической, так и автоматической. Мазда 6 предлагает следующие варианты двигателей: 2,0 л/141 л.с., 1,8 л/120 л.с., 3,0 л/222 л.с., 2,3 л/166 л.с., турбодизель 2,0 л/136 л.с.

Что касается интерьера Мазда 6, то он выполнен в эргономичном и комфортабельном стиле. При изготовлении модель использовались специальные шумоподавляюшие материалы, которые обеспечивают особый комфорт.

Уже в 2007 году японская автомобильная компания на Франкфуртском автосалоне представила второе поколение Мазда 6, которое увеличилось в габаритах. Так же были улучшены показатели безопасности: шесть подушек безопасности, система АБС, тормозной ассистент и прочие элементы.

В 2010 году появилась еще одно поколение Мазда 6, в котором улучшили подвеску и оснастили более мощным двигателем.

понедельник, 22 июля 2013 г.

Mazda 5



Дебют Mazda 5 состоялся на Парижском автосалоне осенью 2004 года, чуть позднее была представлена на внутреннем рынке под прежним названием Premacy с передним или автоматически подключаемым полным приводом. Официальные продажи Mazda 5 в Европе начались весной 2005 года, в России автомобиль появился только зимой 2006 года.
По шасси и ряду компонентов Mazda 5 унифицирована с компакт-вэном Ford C-Max, но в отличие от Ford задние двери Mazda 5 выполнены сдвижными (впервые на многофункциональных автомобилях сегмента С). Благодаря внушительным габаритам (4505х1755х1615 мм) конструкторам удалось спроектировать 7-местный салон. Но сразу оговоримся, что в базовом варианте Mazda 5 имеет пять мест, семиместной она может стать только за доплату.
Оригинальная компоновка с трансформируемым центральным сиденьем второго ряда, названная karakuri (опция). Слово «каракури» означает некий механизм для удивления людей. В частности, каракури — это механические куклы, которыми играют в японских театрах и на религиозных праздниках. А в интерпретации фирмы Mazda каракури — это организация пассажирского пространства, по сути, аналог опелевской системы Flex 7.
Благодаря принципу трансформации karakuri, пассажирский отсек семиместного минивэна можно перестроить за считанные секунды. Средний ряд раздельных сидений двигается продольно, складывается, раскладывается во всех мыслимых положениях.
Для того чтобы разложить столик с подстаканниками, нужно сделать всего три движения руки: откинул за петельку подушку кресла, разложил спрятанный под ней столик, вернул подушку на место. В результате этих манипуляций под подушкой образовался вместительный ящик для мелкой поклажи.
Всего в Mazda 5 сорок пять различных ящичков для «мелочевки» и десяток подстаканников. Аналогично столику вытаскивается и центральное сиденье второго ряда — оно, правда, перекрывает проход назад. В просторном багажнике спрятан третий ряд сидений.
Для Mazda 5 предлагают два бензиновых двигателя семейства MZR — 1,8 л R4 16V (115 л.с., 165 Нбм) и 2,0 л R4 16V (145 л.с., 185 Нбм) с 5-ступенчатой механической КП, а также два турбодизеля MZR-CDобъемом 2,0 л R4 16V на выбор — 110 л.с., 310 Нбм или 143 л.с. и 360 Нбм, оба с 6-ступенчатой «механикой». В оснащение входят ABS, TCS, шесть подушек безопасности, кондиционер, развлекательный DVD-центр с 7-дюймовым дисплеем (опция) и многое другое. Поставлять дизельные версии Mazda 5 в Россию пока не планирует.
В 2008 году Mazda5 обновилась. Изменений, в общем-то, немного. Снаружи это передний бампер, фары и новые (в некоторых комплектациях светодиодные) задние фонари. Плюс спорт-обвес, который теперь ставится на все машины в топовой комплектации Active.
Внутри появились навигационная система с DVD и сенсорным дисплеем, комплект громкой связи с интерфейсом Bluetooth, MP3-магнитола, новая панель приборов с белой подсветкой и чуть уменьшилось количество серебристого пластика в отделке. В дорестайлинговой версии отсутствовали подлокотники на обивках задних дверей. Теперь подлокотники есть, только не «стационарные» в дверях, а складные — сбоку от спинки сиденья. Но при сдвижных дверях это единственное решение.
Для Западной Европы моторов предлагается четыре: два двухлитровых дизеля мощностью 143 и 110 лошадиных сил и два бензиновых — объемом 1,8 и 2 литра. Базовый бензиновый двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 115 лошадиных сил, как и до рестайлинга, комплектуется лишь пятиступенчатой механикой.
А вот двухлитровый мотор поменялся. Он получил «электронную» педаль газа, немного другие настройки впрыска и новый впускной коллектор. В результате мощность выросла на три лошадиных силы (до 146), а расход топлива и шумность снизились. Покупатели двухлитровых машин имеют возможность выбора трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач или 5-диапазонный автомат.
В базовую комплектацию вошли фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, системы ABS, EBD и помощи при экстренном торможении. В качестве опции предлагается электропривод сдвижных дверей. Аудиосистема получила поддержку файлов MP3.
Дебют новой Mazda 5 состоялся на Женевском автосалоне, а в ноябре 2010 года стартовали продажи в России. Минивэн сохранил свои «фамильные ценности» – сдвижные двери, систему организации внутреннего пространства Karakuri, спортивные настройки подвески. От своего предшественника Mazda 5 2010 отличается, прежде всего, дизайном.
Создатели реализовали самые смелые и необычные оформительские идеи. Изогнутые линии на бортах подчеркивают движение. От арки переднего колеса по кузову расходятся волны. Идею таких вот естественных струй компания Mazda впервые показала ещё в концепткаре «Nagare». Динамичный облик задних стоек кузова в сочетании с новыми горизонтальными задними фонарями придают автомобилю дополнительные нотки спортивности. Также автомобиль получил оригинальные колесные диски и новый цвет Clearwater Blue Mica. Обтекаемая форма кузова, обеспечивающая наименьшее сопротивление воздуха при движении, позволяет максимально снизить уровень шума в салоне.
Эффект расходящихся струй в дизайне обыгрывается даже в интерьере – в форме козырька над приборами, в продольных прострочках сидений и т.д. Водительская и центральная панели четко разделены на визуальную зону и зону управления. Mazda 5 2010 отличается хорошей эргономикой, большими и удобными сидениями для всех пассажиров, а также широкими возможностями трансформации салона. Сиденья можно разложить множеством различных способов. Они обеспечивает гибкие возможности перевозки пассажиров и багажа.

Mazda 3



Появлению серийной модели Mazda 3 предшествовал концепт — Mazda MX Sportif, который показали на автошоу в Женеве. Дизайн концепта был выполнен в новом фирменном стиле компании, впервые появившемся на модели Mazda 6. Mazda MX Sportif получила аналогичное оформление передней части кузова с характерной решеткой радиатора и узкими фарами, а спортивный и даже мускулистый облик автомобилю придают эффектные выштамповки на капоте и боковых панелях кузова. В целом, автомобиль выглядит вполне динамично и отражает общий имидж этой спортивной марки.
Преемница «323-й», следуя новой классификации, получила индекс 3.
Mazda 3 – автомобиль гольф-класса, явился публике в образе пятидверного хэтчбека, в котором безошибочно угадывается стиль компании Mazda. Семейственность в компании явно процветает — очень уж смахивает в некоторых деталях «третья» модель на Mazda 6. От Mazda 6 был позаимствован основной стиль, включая фронтальную часть и задние фары с характерными «кругляшами».
Mazda 3 получилась ладно скроенной и крепко сбитой. Выглядит солидно, спортивно и основательно. Агрессивный передок с заходящей на объемный капот решеткой радиатора, хищный прищур головной оптики, характерная треугольная задняя стойка, «спортивная» линия крыши рождают ощущение экспрессии. Талантливым дизайнерам удалось создать на редкость гармоничный и завершенный силуэт автомобиля.
В 2003 году след за кузовом хэтчбек появляется седан. Если седан выглядит нарочито деловитоиз-засвоей приподнятой задней части, то хэтчбек — воплощение спортивности. Особенно неплохо дизайнеры проработали его заднюю часть — широкая, почти треугольная стойка вкупе с верхним спойлером и выразительной оптикой создают сильный эффект.
Спортивный имидж не мешает салону быть просторным и комфортабельным. Сиденья обеспечивают оптимальную боковую поддержку, рулевая колонка регулируется на 40 мм по наклону и на 50 мм по вылету, что позволяет водителю любой комплекции обустроить свое рабочее место. В основе Mazda 3 лежит платформа С1, на которой также построен Ford Focus II.
Кузов аVтомобиля спроектирован согласно новой фирменной концепции MAIDAS (система поглощения и распределения энергии столкновения Mazda), в основе которой лежит особая силовая структура корпуса под названием Triple-H. Конструкция переднего бампера снижает риск получения тяжелых травм пешеходами. Шесть подушек безопасности и ремни с преднатяжителями включены в базовую комплектацию, причем степень раскрытия передних подушек зависит от силы удара. В оснащениетоп-версий входит система стабилизации DSC.

Активную безопасность обеспечивают электронные системы распределения тормозного усилия и ABS, автоматически включаемые при въезде в тоннель фары и датчик дождя.
По уровню водительского и пассажирского комфорта Mazda 3 выше всяких похвал. Передние кресла по-спортивному отформованы. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. На заднем диване совершенно свободно и непринужденно разместятся два пассажира. Пространство на уровне коленей обеспечивают длинная база и оптимальная форма передних сидений.
Приборный щиток с тремя глубокими колодцами. Компактный трехспицевый руль удачно сочетается со стилем панели, как бы намекая, что автомобиль со спортивным характером. Центральная консоль в виде трапеции решена просто, но со вкусом. Ее изюминкой можно считать расположенный в центре регулятор громкости аудиосистемы, который окаймлен оранжевой светодиодной полоской.
Внутри достаточно мест для хранения дорожных мелочей. На версиях, не оборудуемых навигационной системой, присутствует «бардачок», который свободно вмещает в себя двухлитровую бутылку с напитком. Объем перчаточного бокса составляет 11 литров, а между передними креслами разместился бокс с двумя отсеками. Верхний предназначен для хранения вещей вроде мобильника, нижний в состоянии вместить в себя 13 компакт-дисков.
Объем багажника — 420 литров у седана и 300 — у хэтчбека. Для перевозки крупногабаритного груза достаточно сложить спинки задних сидений, и в итоге получается практически ровный пол и грузовой отсек объемом в 635 литров вместо прежних 300 л. Действительно выдающимся решением можно назвать клавишу замка крышки, спрятанную в выемке заднего бампера. Чистота рук гарантирована.
В первую очередь автомобиль оснастили двумя вариантами бензиновых двигателей серии MZR: 1,6 л (105 л. с.) и 2 л (150 л. с.). Силовые агрегаты работают в паре с модернизированной механической пятиступенчатой коробкой передач.
Конструктивными особенностями этого семейства являются прочный алюминиевый блок цилиндров, облегченные поршни, клапан, контролирующий завихрения во впускном коллекторе (TSCV улучшает атомизацию воздушно-топливной смеси), и впускной коллектор с изменяемой геометрией (повышает крутящий момент). 1,6-литровый двигатель (105 л.с.) оборудован еще системой ступенчатого изменения фаз впускных клапанов (S-VT), которая помогает достичь эффективной работы двигателя на всем диапазоне оборотов.
Все это делает двигатели MZR динамичными и одновременно экономичными. 1,6-литровый двигатель (с механической КПП) разгоняется с места до «сотни» за 11 секунд, развивает максимальную скорость в 182 км/ч и при этом расходует в среднем 7,2 л/100 км. А у 2-литрового 150-сильногодвигателя эти показатели будут соответственно 9 с/200 км/ч и 8,2 л/100 км.
В мае 2004 года на Mazda 3 начали устанавливать бензиновый двигатель объемом 1,4 л и дизель объемом 1,6 л с системой Common Rail.
Под стать силовым агрегатам подобраны и коробки передач. Пятиступенчатая «механика» отличается коротким и четким ходом рычага. Легкость переключения скоростей достигнута за счет снижения фрикционных потерь почти на 50%. Вторая коробка — 4-скоростной «автомат» Actievematic отличается спортивным характером и в то же время стремлением снизить расход топлива.
Автомобили с двухлитровым двигателем комплектуются электро-гидравлическим усилителем руля, остальные довольствуются обычным гидравлическим. Дисковые тормоза на всех колесах (спереди – вентилируемые) обеспечивают неплохое замедление – по заверениям производителя тормозной путь со 100 км/ч составляет 37 м.
Немалая заслуга в обеспечении уверенной управляемости принадлежит конструкции подвесок: передний McPherson собран на подрамнике, сзади применена многорычажная схема. Свою бесспорную лепту вносят и низкопрофильные покрышки. Однако те же покрышки вкупе с короткоходностью подвески негативно влияют на плавность хода. Мелкие неровности проходятся незаметно, остальной рельеф ощущается уже достаточно отчетливо.
В стандартную комплектацию входят фронтальные подушки безопасности (с двумя ступенями срабатывания и оконные «эйрбэги»). Что касается боковых подушек, то они отнесены в список опций. Плюс увеличенные тормозные диски (причем передние вентилируемые), наличие ABS, систем EBD (распределяет тормозное усилие по осям) и Brake Assist (помогает при резкомторможении).
В структуру кузова включена концепция Impact Distribution And Absorption System, которая создает ячейку безопасности, сопротивляясь энергии удара, и в случае необходимости перенаправляет данную энергию по безопасному маршруту. К этому стоит прибавить складывающуюся при ударе рулевую колонку, травмобезопасный педальный узел и энергопоглощающую обивку стоек и крыши.
Весь этот арсенал означать, что Mazda 3 в состоянии получить высокий рейтинг в тестах на аварийную безопасность EuroNCAP.
В 2009 году одну из самых популярных моделей марки подвергли легкому обновлению, с целью привлечения новых клиентов. Разработчики сделали все, чтобы Mazda 3 соответствовала последним тенденциям автомобильной моды и требовательным вкусам современных покупателей. Сделали это «аккуратно», сохранив все то хорошее, что позволило первому поколению данной модели стать хитом продаж. Ничего кардинально нового в рестайлинговой версии нет, изменения свелись к «косметическим обновлениям». Автомобиль традиционно подрос: так хэтчбек стал длиннее на 45 мм (теперь его длина 4460 мм), а седан увеличился в длину на 90 мм (4580 мм). Колесная база осталась прежней — 2640 мм, однако передний и задний свесы увеличены. При полной посадке по местам багажник «хэтчбека» вмещает 340 л (седан — 430), а при складывании задних сидений его емкость увеличивается до 1360 литров.
Благодаря применению высокопрочной стали в деталях кузова, вес обновленной Mazda 3 удалось снизить на 11 кг, кроме того еще 2 кг были «сброшены» за счет изменения конструкции передней панели и минус 700 грамм благодаря модифицированной задней подвеске, ну и еще 1.3 кг за счет усовершенствования множества других компонентов автомобиля. Теперь масса седана составляет 1745 кг (с двигателем 1,6).
У седана неплохая аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха — 0,28. При лобовой площади 2,217 м2 аэродинамический фактор равен 0,62. «Хэтчбек» не столь обтекаемый: коэффициент сопротивления воздуха — 0,3, аэродинамический фактор — 0,665.
Обновленный экстерьер стал ещё более актуальным и современным: отчетливо обозначенные ребра, выпуклые колесные арки и сложная штамповка кузовных панелей. Передняя часть с большим капотом и уже без решетки радиатора, но с широким воздухозаборником. В общем, внешность у обновленной Mazda 3 довольно оригинальная, но, в то же время, полностью отражает фирменный стиль компании Mazda Motors.
В салоне ожидает масса приятных сюрпризов. В первую очередь, разработчики сделали акцент на борьбе с шумами и вибрациями в настройках шасси и двигателя. Улучшить шумоизоляцию удалось благодаря комплексному подходу к этой проблеме. В первую очередь поработали над приличной изоляцией моторного отсека, снизили вибрации двигателя, задействовали шумопоглощающие материалы на крыше и задней стойке кузова.
Новый интерьер впечатляет – стильный дизайн, да и использованные материалы более высокого класса. Компания предлагает пять версий седана Mazda3: i Special Value, i Sport, i Touring, s Sport и s Grand Touring. Grand Touring считается автомобилем экстра-класса: сидения обитые кожей с подогревом, регулирующееся водительское кресло с системой памяти настроек, двухзонный автоматический климат-контроль, датчик дождя, а также фары, поворачивающиеся вслед за колесами. Система навигации, стереосистема Bose и кнопочный запуск двигателя доступны опционально.
Базовая версия Special Value предлагает: электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемое по высоте водительское кресло, а также наклонную выдвижную рулевую колонку, плюс CD проигрыватель. Комплектации i Touring и s Sport получили кондиционер, литые диски, круиз-контроль, электрические дверные замки и систему бесключевого доступа. Все версии снабдили шестью подушками безопасности и ABS, а также все, за исключением i Special Value и i Sport получили электронную систему контроля устойчивости.
Под капотом уже проверенные бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 2,0 л и мощностью 105 л.с. и 150 л.с. соответственно. Что касается трансмиссии, то мотор поменьше комплектуется либо 5-ступенчатой механикой, либо 4-ступенчатым автоматом, а более «объемистый» — 6-ступенчатой механикой и 5-ступенчатым автоматом. Еще одной «фишкой» новой Mazda 3 Sedan в комплектации с двухлитровым двигателем и АКПП является возможность переключения передач при помощи стильных и удобных подрулевых переключателей, именуемых DAM — Direct Activematic. Теперь для перехода на ручной режим переключения скоростей не надо переводить основной селектор коробки переключения передач в положение «М» — Manual.
На осеннем автосалоне 2011 года в канадском Торонто японский автогигант представил очередную обновленную версию Mazda 3. Изменения в экстерьере незначительны. Чуть другими стали формы переднего и заднего бампера, поменялась облицовка фальшрадиаторной решетки, изменились фары головного света и противотуманки. Предлагается расширенный выбор колесных дисков, теперь в дополнение к 15-ти и 16-ти дюймовым легкосплавным дискам можно заказать и 17-ти дюймовые в измененном дизайне. Что касается салона – здесь изменена подсветка дисплеев на центральной консоли, а также красную подсветку убрали с экрана, на который выводились данные климат-контроля и аудиосистемы. Отныне подсветка синего цвета.
Mazda 3 – это сплав качества, динамики, последних достижений в мире высоких технологий и демократичной цены. Модель первого поколения стала самым продавае-мым автомобилем компании. Она перешагнула рубеж в 1 миллион проданных автомобилей быстрее, чем любая другая модель Mazda. На сегодняшний день Mazda 3 успела завоевать в общей сложности более 90 автомобильных наград в разных странах мира, а количе¬ство проданных автомобилей превысило 2 миллиона.

Mazda 2




Mazda 2 первого поколения была представлена в Европе в 2003 году. Автомобиль в техническом плане имел много общего с Ford Fiesta. Экстерьер и интерьер не отличались изяществом. До России модель не добралась, да и в Европе затерялась среди одноклассников сегмента B. За четыре года продали менее 140 тысяч.
Изменить ситуацию должен был проект нового автомобиля класса В. После двух лет работы в европейской дизайн-студии компании Mazda был создан концепт Sassou, показанный на мотор-шоу во Франкфурте в 2005 году. Трансформацией концепт-кара в серийный автомобиль занимался Икуо Маедо. Mazda 2 второго поколения была представлена на Женевском автосалоне 2007 года. Специалистам удалось создать легкий и стремительный автомобиль абсолютно непохожий на предшественника. Модель стала на 40 мм короче, на 55 мм ниже, при этом колесная база осталась той же, что и у предшественницы – 249 см. Уменьшение габаритов не сказалось на внутреннем комфорте. Напротив, высота потолка для переднего и заднего пассажиров по праву считается одной из лучших в классе. Не уступает соперникам и багажник объемом 250 литров, при сложенной спинке заднего сиденья его ёмкость увеличивается до 787 литров.
По сравнению с предыдущем поколением Mazda 2 сбросила 100 кг – до 960 кг снаряженной массы (версия с бензиновым мотором 1,5 литра, доступная в России). Применение рычагов с открытым профилем в передней подвеске и укороченных рычагов в задней — долой 13 кг, отказ от дополнительного нейтрализатора — еще 5 кг, облегченные передние сиденья — еще 5 кг. На силовом каркасе сэкономили более 20 кг — применения высокопрочной стали позволило создать более тонкую, а следовательно, и более легкую структуру и отказаться от усилителей без ущерба для безопасности. За счет облегчения автомобиль стал динамичнее, а расход топлива заметно сократился.
Интерьер салона имеет свою индивидуальность, но при этом совсем не броский. Внутри относительно просторно и практично. Хорошая обзорность достигнута благодаря низко опущенной оконной линии. Шкалы приборов, как и вся передняя панель, выглядят модерново.
На автомобиль устанавливаются 3 типа бензиновых моторов: объемом 1,3 литра, мощностью 75 и 84 л.с. и 1,5-литровый двигатель, развивающий мощность в 103 л.с. В России доступен только последний агрегат в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой.
В базе (комплектация Touring) Mazda 2 предлагает внушительный набор опций, в частности, шесть подушек безопасности, ABS с системой распределения тормозных усилий, CD проигрыватель с MP3 и управлением на руле, а также передние стеклоподъемники. Особенность российской версии – аккумулятор повышенной емкости и штатный подогрев сидений. В комплектации Sport добавляется климат-контроль, стеклоподъемники задних дверей, противотуманки, легкосплавные диски (R16), система динамической стабилизации, бортовой компьютер и пр.
Самый компактный представитель семейства zoom-zoom к европейским дилерам начал поступать ещё осенью 2007-го. Старт продаж в России задержался до весны 2008 года. Mazda 2 производится в Хиросиме, причем в довольно скромных объемах — всего 70000 автомобилей в год.

пятница, 12 июля 2013 г.

Mazda 121


Mazda 121 - одна из множества моделей автомобилей, сошедших с конвеера компании "Mazda". Mazda 121 получил множество положительных отзывов от автовладельцев за его отличные потребительские качества. На данной странице мы хотели бы представить вам наилучшие фотографии автомобиля Mazda 121. Желаем вам приятного просмотра. Полное же описание модели Mazda 121 скоро будет доступно на данной страничке (мы просто не успели его добавить и в данный момент работаем над этим).

Mitsubishi 3000 GT




Данная модель представляет собой спортивную модификацию класса GT от японского именитого производителя Mitsubishi Motors. На сегодняшнее время такую машину можно встретить только у истинных и ярых фанатов этой компании. Концепт-кар будущей легенды был выпущен в 1989 году и имел название Mitsubishi SHX, а с 1990 года автомобиль поступил в серийное производство. На европейской территории эта машина более известна как Mitsubishi 3000 GT, а в родных японских автосалонах она позиционировалась под именем Mitsubishi GTO. Следует отметить, что вскоре после начала производства 3000 GT, на американский внутренний рынок поступил своеобразный клон этого автомобиля – Dodge Stealth.

Сами же технические характеристики трехтысячника за все время выпуска практически не менялись. Следует упомянуть только о различии между переднеприводными и полноприводными вариантами. Так, первая вариация оснащалась двигателем V6 на 3 литра, мощностью до 222 л.с. без дополнительного наддува. А в полноприводные модели ставились двигатели, оснащенные двумя турбокомпрессорами и мощностью 282 л.с., что значительно превышает характеристики агрегата Mitsubishi Airtek. Для установки были доступны 5- и 6-ступенчатые механические коробки переключения передач или же автомат на 4 ступени.

Одной из отличительных особенностей был не только просторный салон и складная крыша автомобиля. А сам Mitsubishi 3000 GT предназначался для комфортной, надежной и, главное, безопасной езды.